【明报专讯】部分分析认为,随着愈来愈多车厂锐意抢占电动车市场,特斯拉(Tesla,美:TSLA)可能会失去在电动车领域的领先优势。IHS Markit预计,到2025年,特斯拉在美国的电动车市场份额,将由目前略高于50%,降至20%。

通用推电动农夫车迎战福特

除了丰田和福士,福特(美:F)等传统车厂也在电动车市场急起直追。福特旗下的F-150 Lightning电动农夫车由于供不应求,福特已宣布将年产量目标上调1倍至15万辆。福特预期,在两年内将电动车产量增至60万辆,成为北美第二大电动车厂。

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通用汽车(美:GM)上周也发布雪佛兰(Chevrolet)一款新的Silverado电动农夫车,预计将于2023年初上市,迎战福特的F-150 Lightning。不过数据显示,通用汽车去年第四季在美国仅交付26辆纯电动车,令人大跌眼镜。由于电动车电池缺陷,通用汽车须大规模召回Bolt电动车,以致上季表现惨淡。特斯拉行政总裁马斯克为此在Twitter发表评论,指通用汽车「还有进步空间」(Room to improve)。讽刺的是,美国总统拜登去年11月参观通用汽车车厂时,盛赞通用是美国电动车的领导者。

不过,惠誉解决方案(Fitch Solutions)汽车研究主管拜斯登(Anna-Marie Baisden)表示,传统车厂仍有其优势,随着丰田(日:7203)(美:TM)和福士(德:VOW)投入大量资金,其与电动车厂的竞争将处于更有利的位置。与新兴的电动车公司相比,传统车厂在量产、制造经验、品牌忠诚度等方面更有优势。

福士丰田须在软件追赶Tesla

除改变装配线以外,福士和丰田仍须在软件战线追赶特斯拉。据称,首批交付的福士ID.3电动车缺少了一些功能,例如无法将智能手机软件,与ID.3的车载显示屏连接。有别于特斯拉可通过互联网络向车主发送维修信息,ID.3的车主必须亲自往经销商那儿接受维修服务。

[企业地球村]


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